公司擁有市政公用工程特級資質，可承接各類市政公用工程的施工。

主要代表工程有：

1、軌道交通二期3號線工程3104標

工程位于深圳市橫崗鎮，線路長3677m；包括兩站（六約高架站、塘坑半地下站）、三區間（丹竹頭站第二個路基填挖分界點--六約站區間、六約站--塘坑站區間、塘坑站--松柏站路基填挖零點區間）。

丹竹頭站第二個路基填挖分界點--六約站區間：高架橋梁長度為1165m。六約站：車站采用“橋—建”合一的結構型式。車站有效站臺中心里程為YCK23+698，總長120m，標準寬16.7m。車站采用島式站臺，站臺寬為9m，線間距為12m。車站共設2個人行天橋（3個出入口）連通地面與站廳。車站主體和人行天橋上方均采用鋼結構頂蓋。

六約站--塘坑站區間：高架橋梁長度為145m，路基段長度為232m，地下段隧道正線長度為883m，聯絡線長度為 200m，車輛段出入段線：出線995.297m、入線960.771m。

塘坑站：本站為半地下站，基坑開挖深度最深約9.8m，基坑安全等級為二級。

塘坑站～松柏站區間路基填挖分界點：本段地下段隧道長度為683.253m，路基段長度為330m。

軌道交通二期3號線工程3104標項目曾獲得““2012年度市政金杯示范工程”、“2012廣東省市政優良樣板工程”、“2012年度深圳市優質工程獎”等獎項。

2、深圳市觀瀾河干流污染治理工程（截污工程部分）觀瀾河口調蓄池土建一標

深圳市觀瀾河干流污染治理工程（截污工程部分）觀瀾河口調蓄池土建一標占地3.27ha，調蓄池總容積為21.90萬m3，初期雨水處理設施位于調蓄池池頂，設計規模為40萬m3/d，采用絮凝沉淀工藝，污泥部分采用帶式壓濾機脫水。所有配套設施按照40m3/d的一級處理廠設計。主要包括：土方開挖（包括土方開挖及外運）、基坑支護、調蓄池地下結構（底桿、抗浮錨桿、外墻等）、進場箱涵及水閘控制室（箱涵施工的支護、土方開挖等）、上部構筑物（平流沉砂池、絮凝沉淀池、污泥提升泵房、污泥濃縮池）、廠區內工藝管道、電氣部分、設備安裝部分、上部部分建筑物（脫水機房、加藥間、機修間）。

3、贛州市四橋及人民公園工程

本工程包括贛州黃金大橋、沙石大橋、客家大橋、武陵大橋及市民公園。

贛州市黃金大橋起點接現有黃金路與蓉江一路交叉口，止于東江源大道與贊賢路交叉口，路線全長1800m，實際施工長度1680m，包括大橋1座，橋梁長850m，涵洞1道，瀝青混凝土路面58269m²，挖土方量148129m³，填土方量272744m³。

沙石大橋起于章江新區贛康路，跨章江至原323國道，全長1123.514m，橋寬33m，道路長471.434m，北岸路寬51m，南岸路寬63m，主橋為五跨預應力斜腿剛構拱橋，跨徑組合為60+3×90+60=390m，橋寬33m；引橋采用等截面預應力連續梁，北引橋跨徑為3×35=105m，寬23m；南引橋跨徑為(30+33+30)+2×30=153m，寬30m。

客家大橋路線全長1988m，其中客家大橋全長764m，主橋為85+3×138+85＝584米的變截面預應力混凝土連續梁橋，引橋為6×30＝180m的預應力混凝土連續梁橋。

武陵大橋主線全長1746.481m，其中橋梁長1360.755m，橋臺及兩岸引道擋土墻路基長385.726m，主橋采用五連拱拱橋，橋跨布置72+78+80+78+72m，橋寬35.5m。章江新區側引橋為133m長結合梁，創新區側引橋847.755m長的預應力砼箱梁。